Il Raffredamento del Disco Freno

Il raffreddamento del disco freno viene valutato mediante due o tre sensori installati sulle superfici esterne e interne del disco, e lungo uno dei condotti interni di raffreddamento dei dischi autoventilanti.

I sensori misurano la velocità tangenziale sulla superficie del disco rotante.
La loro risposta in frequenza è molto alta, pertanto è possibile raggiungere una risoluzione spaziale elevata;
Pertanto, poichè le misure vengono ripetute per ciascuna rotazione della ruota, si può calcolare punto per punto la velocità media nel tempo e la deviazione standard.

In questo modo è possibile ottenere informazioni sul flusso che può raffreddare il disco del freno.

Di seguito è mostrateo un esempio di Velocità Tangenziale misura sulla superfice rotante del disco fereno in due differenti vetture.

Nella figura di seguito, è diagrammata la velocità tangenziale sulla superficie interna del disco freno (espressa come percentuale della velocità di rotazione della ruota) rispetto alla posizione angolare del disco stesso.

Dopo aver montato uno spoiler davanti alla ruota (h=100 mm) la velocità tangenziale media diminuisce. Si noti come viene modificata la distribuzione angolare della velocità dopo l'aggiunta dello spoiler: nella zona immediatamente a valle dello spoiler (circa 180 gradi), la ventilazione è ridotta, mentre nella parte inferiore del disco (circa 270 gradi) la ventilazione del disco aumenta.